并汽前，，，，，，过热器靠疏水或对空排汽冷却，，，，，，排汽量一样平常约为额定负荷的15%~20%。。。。。投入的燃烧器较少，，，，，，沿烟道宽度容易爆发温度误差。。。。。由于流经由热器的蒸汽量少，，，，，，过热器各蛇形管的阻力不尽相同，，，，，，又使得沿过热器的宽度在蒸气侧爆发热误差。。。。。虽然，，，，，，为了消除烟气侧和蒸汽侧热误差对汽温的影响，，，，，，接纳了一次或两次蒸汽左右交织、混淆，，，，，，对称投入燃烧器等步伐，，，，，，可是仍然不可完全消除眼过热器管宽度的气温误差。。。。。

由于排宇量较小，，，，，，过热器管内的蒸汽流速只有额定负荷时的1/6~1/5，，，，，，蒸汽对过热管的冷却效果较差，，，，，，管壁温度大大高于蒸汽温度，，，，，，其温差可达100℃以上，，，，，，而在额定负荷时其温差只有20~30℃。。。。。在集汽联箱测得的是蒸汽混淆后的温度，，，，，，某些支管的汽温要高于混淆温度。。。。。

因此，，，，，，为了在生火时代，，，，，，阻止个体蛇行管壁温过高，，，，，，要求并汽时，，，，，，中压炉气温较额定气温低30~40℃，，，，，，高压路气温较额定气温低50~60℃。。。。。关于以对撒播热为主的对流式过热器，，，，，，随着负荷的增添，，，，，，气温升高。。。。。因此，，，，，，并汽时气温低些，，，，，，并汽后随着负荷的增添，，，，，，汽温很快抵达额定汽温。。。。。因此并汽时，，，，，，比额定气温低几十度对包管清静生产，，，，，，避免过热器管壁超温，，，，，，包管气温平稳是很是须要的。。。。。